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        “活下去”成二三線快遞揪心的現實問題

        日期: 2018-10-08
        作者: 快遞新聞網

        “活下去”成二三線快遞揪心的現實問題

        從去年開始,二三線快遞就困局不斷,今年終見硝煙。這場由一線快遞之間的競爭燒起的戰火,波及底下的二三線快遞品牌,讓二三線快遞的生存愈發艱難。


        在壓力下,二三線快遞都很焦慮,“活下去”也成為二三線快遞日益緊迫的現實問題,催生了一個八仙過海、各顯神通的局面。



        一線快遞:我消滅你,還與你無關

        全峰快捷事件之后,二三線快遞是不是真的要涼了?二三線快遞何去何從?這些耐人尋味而又不足為外人道的困惑,是二三線快遞不容樂觀的牌局——


        天天:多次被轉手的天天,自從被蘇寧收購后,業務量并沒有因為抱上蘇寧大腿有所增長,較之以往不增反降,讓人琢磨不透。


        國通:今年換了新品牌形象的國通,也未能有所新突破,不容樂觀,高管離職、資金緊張、業務量萎縮、網點不穩,特別是在全峰、快捷網絡癱瘓后,國通也沒能很好的搶占有利時機加速全網布局,減少盲區。在沒有差異化面前,就像是壓在五指山下的孫猴子。


        速爾:“企業件+零擔快遞”的定位曾讓速爾避開了電商包裹這一紅海,但這兩年一線快遞巨頭開始廣泛布局這一領域,而速爾在這個領域表現的也是不溫不火,頻頻錯過資本契機,現如今也是如坐針氈。


        宅急送:與國通情況類似,宅急送背后也有大佬加持,奈何盲區太多,雖經過幾次轉型,市場定位依舊不清晰,時效方面也備受考驗,雖然都在轉型新業務,但在一線品牌的全面夾擊下,想重振旗鼓需要大量資金支撐,前景并不明朗。


        全峰、快捷:這對同是中通出走的高管組建的公司,曾一度被認為是行業黑馬,奈何市場殘酷,全峰和快捷這對“難兄難弟”在國家郵政局6月份的快遞申訴紅黑榜上也被“剔除”,已經徹底倒閉和退市的信號再明顯不過。結局已定,江湖里只能流傳著他們的傳說。


        優速:在優速對投資人講述的故事里,大件包裹才是二線快遞突圍的正確模式,才是大勢所趨。但現在越來越多的巨頭入局,雙方之間的正面對抗難以避免,優速也未能在“大包裹”市場上一統江湖,留給優速的時間還有多少?


        安能:起了個大早趕了一個晚集,安能快遞在安能物流不斷輸血下,稍有起色,但在商業回報上,安能快遞正在陷入燒錢的無底洞。前段時間暴露出來的種種流言和問題背后,也考驗著安能全網對自己模式的信心。


        一邊是快遞行業窗口期越來越短,留給二三線快遞的轉型和創新時間越來越少;一邊是一線快遞品牌的圍剿,讓電商快遞市場成為一線快遞之蜜糖,二三線快遞之砒霜。


        “我消滅你,還與你無關”,在真實而又殘酷的商業生存法則面前,被一線快遞品牌競爭“誤傷”后的二三線快遞該何去何從?

        資本:錢少了,牌桌你都上不去

        隨著一線快遞扎堆上市,市場格局逐步固化,在新的市場環境下,資本對快遞公司的重要性不言而喻。隱山資本合伙人董中浪就曾直言“錢少了,牌桌你都上不去!”。


        二三線快遞可能早已料到各大巨頭在完成基本積累后會入局,市場會被逐步蠶食,但沒想到會來的這么快,危機感帶來的巨大壓力將他們束縛在一個相對尷尬的境地。一線上市快遞品牌資金充足,二三快遞已切身感受到生存壓力。無論是要如同飲鴆止渴般的不斷融資燒錢,還是要小心翼翼地避開與巨頭的正面競爭。


        歸根到底,錢最重要,而且需要大量的資金才能打開進一步成長的空間。


        對于二三線快遞來說,一線快遞快速全方位的布局,形容為晴天霹靂并不為過。讓它們受傷的,不僅僅是因為和巨頭之間難以避免的正面對抗。更重要的是,它意味著他們各自的商業模式被打開了一個巨大的缺口,這對于投資人信心的影響是難以估量的。


        談及商業模式,各家都會說自己的好,這無可厚非,但資本是逐利的,到底是不是真的好,資本的投票可能才是最有說服力的。近半年,二三線快遞鮮有融資的消息爆出,“煙霧彈”倒是不少。即便在未來,二三線快遞繼續獲得了資本的青睞,在面對巨額虧損的主業時,也很難自信,即使手握重金,也依然感到焦慮。畢竟依靠融資輸血總會憂心忡忡,遠不如自己賺來的錢用著安心。


        融資變得越來越難,融資成本也越來越高。資本會一直袖手旁觀嗎?是繼續快樂地送快遞,還是在一線快遞力所未逮的領域轉型講一個更好的故事?這種焦慮,也是擺在二三線快遞面前的困局。


        二三線快遞:玩不起,我挪挪窩總可以

        在種種焦慮之下,穩定住主業的同時,利用現有資源形成策應,盡快找到盈利的方法是應對轉折點和不確定情況的最好辦法。近段時間,各大二三線快遞紛紛在“轉型”和“聚焦”中找出路——


        宅急送:近期,宅急送上線同城3~4小時達新業務。與此同時,其秘密運行的新業務——試水前置倉即時配,服務天貓超市“1小時達”也被媒體爆出。聯想到已經深耕兩年、落地22個熱點城市、全國布倉1000余個的即時配,宅急送在新零售領域的業務布局和產品矩陣,已經成型。


        天天:蘇寧借助天天大而全的網絡打通末端配送的任督二脈,逐步轉型落地配。818前夕,蘇寧物流位于徐州、天津、深圳的冷鏈倉陸續開倉。至此,蘇寧物流在全國的冷鏈倉數量就擴張到了40個,輻射范圍擴展至全國173個城市,形成一張全國冷鏈網。


        國通:9月5日,中浩德控股集團與紅樓國通快遞集團簽署戰略合作備忘錄,雙方將在戰略發展、資本運作、倉儲物流、電商快遞等層面形成戰略合作。消息一出,一時間“國通找到接盤俠”的聲音不絕于耳,雖然真相到底如何不好妄加揣測,但這家歷經中誠、CCES后的老牌玩家能否安全著陸,我們拭目以待。


        速爾:前段時間,速爾高調宣布,為了拓展網點盈利新模式、尋找新業務增長極,憑借母公司友和道通集團強大的資源整合優勢,進軍國際貨運市場,并依托集團自有航線、跨境電商配送等平臺優勢,推出國際空運、國際快遞及全球郵政小包業務。搭上“東家”友和道通的航班,速爾能否有底氣和能力率先走出去,去打國際貨運這一“客場”比賽,勝算如何,猶未可知。不管怎么說,這都是一個大的突破,值得鼓勵。


        優速:優速雖然不及上面幾家企業轟轟烈烈,卻也一直動作不斷。7月30日,優速與際鏈科技正式簽訂戰略合作協議。8月1日,優速將其核心產品“330”大包裹單票升級至500公斤,與際鏈科技簽訂戰略合作協議,不斷豐富、延伸、優化產品屬性,不難看出,優速這次要爭取更大的主動權。


        快遞行業的下半場,二三線快遞品牌時時刻刻都在與時間賽跑,也時刻處于“焦慮”之中,不敢放慢腳步,想盡辦法,迎頭趕上,只是希望這一步走得不要太晚,因為未來的路尤其艱難。


        待從頭,收拾舊河山。期待,二三線快遞能在懷疑和焦慮的時代自信前行。




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